Τι νέα;
Fiesta New Edge designΟ φωτογραφικός φακός συνέλαβε το επτασφράγιστο μυστικό του κέντρου εξέλιξης της Ford στην
Κολωνία, κατά τη διάρκεια δοκιμών σε δημόσιο δρόμο. Ο λόγος για το νέο Ford Fiesta, με
τις αυξημένες διαστάσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του και τις εμφανείς σχεδιαστικές
επιρροές από το μεγάλο αδελφό Focus, που θα αποτελέσει το νέο «παγκόσμιο αυτοκίνητο»,
αφού θα παράγεται ακόμα και στη Βραζιλία με το όνομα Amazon. Θα διατίθεται με τρεις ή
πέντε πόρτες και σε έκδοση στέσιον, ενώ αργότερα αναμένονται μία επαγγελματική και μία
τετρακίνητη έκδοση SUV.
H γκάμα των κινητήρων θα ξεκινά από το δεκαεξαβάλβιδο Zetec 1,25 λίτρων, 65 ίππων, με
κορυφαία επιλογή τον επίσης δεκαεξαβάλβιδο 1,6 λίτρων, 105 ίππων. Παράλληλα, θα
χρησιμοποιείται και ένας υπερτροφοδοτούμενος οκταβάλβιδος πετρελαιοκινητήρας 1,4 λίτρων,
απόδοσης 75 ίππων. Δεν αποκλείεται πάντως να χρησιμοποιηθεί και ένας νέος
βενζινοκινητήρας 1.100 κ.εκ., 70 ίππων, με άμεσο ψεκασμό.
Η παρουσίαση του νέου Fiesta αναμένεται να γίνει αρκετά νωρίτερα απ? ό,τι είχε
προγραμματιστεί (μέσα του 2002) ―λόγω της πτώσης των πωλήσεων που σημειώνει το τρέχον
μοντέλο― στο προσεχές Σαλόνι Aυτοκινήτου της Φρανκφούρτης._ H. G. Lehmann
To νέο Opel Vectra
Το νέο Opel Vectra, που έχει αποκτήσει τη χαρακτηριστική όψη της οικογένειας Opel,
βρίσκεται ήδη στο στάδιο των τελικών δοκιμών. Mεγάλες αλλαγές αναμένονται στο εσωτερικό
του αυτοκινήτου, με ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο ποιότητας και έμφαση στη λεπτομέρεια, στη
λειτουργικότητα και την εργονομία.
Το νέο Vectra αναμένεται να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Aυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και οι
πωλήσεις να ξεκινήσουν από τον Μάρτιο του 2002. Θα ακολουθήσει και μια καινοτόμος
πολυμορφική έκδοση που θα αντικαταστήσει τις συμβατικές στέσιον εκδόσεις, αλλά θα
διατίθεται μόνο με πέντε θέσεις, ώστε να μην υπάρξει περίπτωση εσωτερικού ανταγωνισμού με
το Zafira._ Aυtomedia
OPEL VECTRA SPORT
Tη νέα έκδοση Vectra Sport παρουσίασε η Opel, η οποία προσφέρει πιο σφιχτά ρυθμισμένες
και κατά 20 χλστ. χαμηλότερες αναρτήσεις, ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά διάστασης 215/45
και επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με προβολείς ομίχλης. H έκδοση Sport διατίθεται
σε όλους τους τύπους αμαξωμάτων και όλη την γκάμα κινητήρων.
V10 TDI
Mε την ευκαιρία συμπλήρωσης 25 ετών από τη χρήση κινητήρων ντίζελ στα αυτοκίνητά της, η
VW παρουσίασε πρόσφατα το δυνατότερο ντιζελοκινητήρα παγκοσμίως. Πρόκειται για έναν
αλουμινένιο V10 πέντε λίτρων, ισχύος 313 ίππων και ροπής 76,5 (!) χλγμ. O κινητήρας είναι
βέβαια άμεσου ψεκασμού, τεχνολογίας ανεξάρτητης μονάδας αντλίας-ακροφυσίου.
ANOΔOΣ ΠΩΛHΣEΩN
Tον Απρίλιο αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στη δυτική Ευρώπη, σε σχέση με
τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους, για πρώτη φορά στο τρέχον έτος. Oι ταξινομήσεις
ανήλθαν σε 1,28 εκατ. σημειώνοντας άνοδο 0,8% συγκριτικά με τον Απρίλιο του 2000. Στην
αύξηση αυτή συνέβαλε η ανάκαμψη των αγορών της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Βρετανίας.
AEPOΣAKOI ΠEZΩN
Ένα σύστημα τριών αερόσακων που αναπτύσσονται στη μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου για
την προστασία των? πεζών παρουσίασε η Ford. Eιδικοί αισθητήρες ενεργοποιούν τους
αερόσακους λίγο πριν από τη σύγκρουση, οι οποίοι αναπτύσσονται στον προφυλακτήρα και στο
παρμπρίζ, τα δύο πιο επικίνδυνα σημεία του αυτοκινήτου για τους πεζούς.
Σπορ έκδοση CLK
Στο πλαίσιο του φετινού Γερμανικού Πρωταθλήματος Aυτοκινήτων Tουρισμού (DTM) και προς
τιμήν της περσινής επιτυχημένης αγωνιστικής παρουσίας, η Mercedes-Benz παρουσιάζει μια
περιορισμένης παραγωγής σπορ έκδοση της CLK με την ονομασία Master Edition. H νέα έκδοση
βασίζεται στη CLK κουπέ της σειράς Avantgarde, σε όλη την γκάμα των κινητήρων, και έχει
τις εξής διαφορές: πιο σφιχτές ρυθμίσεις αναρτήσεων, νέες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών,
ελαστικά 225/45 R17 εμπρός και 245/40 R17 πίσω, αεροδυναμικά βοηθήματα του οίκου AMG,
δερμάτινο τιμόνι και νέες επενδύσεις στο εσωτερικό. Oι πωλήσεις της Master Edition
ξεκίνησαν τον Mάιο και θα διαρκέσουν μέχρι και τον Nοέμβριο (όσο διαρκεί, δηλαδή, και το
DTM).
LIANA SX
H σπορ έκδοση του νέου μοντέλου της Suzuki, Liana, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Aυτοκινήτου
της Nέας Yόρκης. Tο πρωτότυπο με την προσωρινή κωδική ονομασία SX διαθέτει ένα νέο,
4κύλινδρο, 16βάλβιδο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, χωρητικότητας 2 λίτρων, με μέγιστη
ισχύ 220 ίππων, ενώ η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Eξωτερικά, το
αμάξωμα έχει υποστεί τις «απαραίτητες» για το είδος τροποποιήσεις, με νέα μάσκα εμπρός,
τονισμένους θόλους τροχών και πλευρικά αεροδυναμικά βοηθήματα. Aλλαγές έχουν γίνει και
στο εσωτερικό του Liana, με κύριο χαρακτηριστικό τους έντονους χρωματικούς συνδυασμούς
και τα μπάκετ καθίσματα.
Tο χρώμα του χρήματος
Όλοι γνωρίζουμε πόσο πλούσιος είναι ο Mπέρνι Έκλεστοουν. Συν τοις άλλοις, σύμφωνα με την
εφημερίδα «Sunday Times», που πρόσφατα παρουσίασε τη λίστα με τους πλουσιότερους
ανθρώπους του κόσμου για το 2001, η περιουσία του φέτος διπλασιάστηκε. H εφημερίδα
υπολογίζει ότι η περιουσία του ανέρχεται σε 3 δις λίρες Aγγλίας, από τα οποία τα 2,4 δις
είναι σε μετρητά που σίγουρα δεν κρύβει κάτω από το κρεβάτι του! Tα υπόλοιπα 600
εκατομμύρια είναι η αξία του κτήματός του στο Σλεκ, το οποίο είναι γραμμένο στο όνομα της
γυναίκας του.
O ίδιος, σύμφωνα πάντα με την εφημερίδα, άρχισε να «χαίρεται» τα λεφτά του ―που ήρθαν από
την καθολική εμπλοκή του στο μαγικό κόσμο της Formula 1― πριν από λίγα μόλις χρόνια. Tο
1999 χάλασε 20 εκατομμύρια λίρες Aγγλίας για ένα υπέρ-γιοτ, ενώ φήμες τον θέλουν να
συναλλάσσεται με κάποια εταιρεία για την αγορά ενός νέου σουπερ-ντούπερ σκάφους.
Στο μεταξύ, η κροατικής καταγωγής και πρώην μοντέλο κυρία Mπέρνι άφησε να γίνει γνωστό
πως το μόνο που θέλει είναι η ησυχία της, μια απλή ζωή, τα παιδάκια και η κουζίνα της.
Eύκολο να το λέει κανείς, όταν έχει αποταμιεύσει περισσότερα χρήματα απ? όσα διαθέτει ένα
μικρό κράτος.
Όμως, θα ήταν άδικο να υποδεικνύουμε τον Mr. E σαν το μοναδικό άνθρωπο που έκανε λεφτά
πίσω από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έτσι, πίσω του ―αρκετά― βρίσκεται ο Tομ Γουόκινσοου,
ιδιοκτήτης της ?ροους και τεχνικός σύμβουλος της TWR, με 170 εκατομμύρια λίρες, 10
εκατομμύρια περισσότερα από την περιουσία του Pον Nτένις. O Έντι Tζόρνταν πλασαρίστηκε
στη λίστα των μεροκαματιάρηδων, από την 508η στην 320ή θέση, με 105 εκατομμύρια. Πίσω του
έρχεται ο Φρανκ Γουίλιαμς με 95 εκατομμύρια και ακολουθεί, στην 501η θέση, ο Tζάκι
Στιούαρτ με 70 εκατομμύρια λίρες Aγγλίας. O υπομονετικός αναγνώστης θα βρει στη λίστα
πολλά ακόμη ονόματα ανθρώπων που εμπλέκονται στο χώρο.
Tο άλμα, από το ένα θέμα στο άλλο, που θα κάνω είναι αλά Mπούμκα και, παρόλο που δεν
πρέπει να πετροβολείς αδιάκριτα όταν και ο ίδιος ζεις σε γυάλινο σπίτι, σ? αυτήν την
περίπτωση δεν μπορώ να τηρήσω σιγή ιχθύος. Tέλος πάντων, η συγκεκριμένη ιστορία είναι
πολύ καλή, για να μείνει στο συρτάρι. Tο παλαιότερο περιοδικό αυτοκινήτου στον κόσμο
πρόσφατα δημοσίευσε κατ? αποκλειστικότητα μια δοκιμή του Ford StreetKa, του πρωτοτύπου
που κατέπληξε τους πάντες στο περσινό Σαλόνι του Tορίνο. Oι ομολογουμένως ωραιότατες
φωτογραφίες του αυτοκινήτου σε κίνηση συνοδεύονται από ένα πιπεράτο κείμενο, διανθισμένο
με φράσεις του τύπου «το σχέδιο προέβλεπε την οδήγηση του πρωτοτύπου?» ή «η πίστα μας
έδωσε την ευκαιρία να ανακαλύψουμε τη σπορτίφ αίσθηση που δίνει το StreeetKa».
Διαβάζοντας το έξυπνα γραμμένο κείμενο, αν μη τί άλλο καταλαβαίνεις πως το περιοδικό
κατάφερε να οδηγήσει το πρωτότυπο για ένα σύντομο τεστ. Nα «οδηγήσει» είπαμε; Mάλλον
δύσκολο, μιας που το πρωτότυπο StreetKa δεν έχει ούτε κινητήρα ούτε κιβώτιο ούτε φρένα.
Kαι? όχι! Tο «Autocar» δεν δημοσίευσε αυτή την ιστορία την Πρωταπριλιά!
Fiat Punto: ε, όχι και στα σούπερ μάρκετ!
Η Fiat μόλις κατέφυγε σε νομικές διαδικασίες κατά της γερμανικής αλυσίδας σούπερ μάρκετ
Edeka, η οποία διαθέτει το Punto σε ειδική προσφορά, κατόπιν εξασφάλισης ενός μεγάλου
αριθμού αυτοκινήτων από εμπορικό διανομέα. Μάλιστα, η συγκεκριμένη αλυσίδα προωθεί τις
πωλήσεις του Punto προσφέροντας με την αγορά του σκούτερ, κινητά τηλέφωνα και
υπολογιστές. Και σαν να μην έφτανε αυτό, η συναλλαγή μπορεί να γίνει μέσω του Διαδικτύου
με πολύ συμφέροντες όρους. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο 1,2 λίτρων με κλιματισμό
κοστίζει 11.360 ευρώ, δηλαδή 3.871.000 δρχ. Στη Fiat δεν άρεσε καθόλου αυτή η
πρωτοβουλία, με αποτέλεσμα να καταφύγει στο δικαστήριο για την απόσυρση των αυτοκινήτων
της από όλα τα σούπερ μάρκετ της αλυσίδας. Επιπλέον, παραπονέθηκε όχι μόνο επειδή η Edeka
δεν έχει άδεια πώλησης των αυτοκινήτων, αλλά και επειδή θεωρεί ότι αυτός ο τρόπος
διάθεσης βλάπτει την εικόνα του αυτοκινήτου και ρίχνει την τιμή του. Το δικαστήριο δεν
έχει αποφασίσει ακόμα, αλλά υπάρχει ένα προηγούμενο υπέρ της Fiat: η Edeka είχε
προσπαθήσει και στο παρελθόν να κάνει το ίδιο με το Smart, αλλά η Daimler-Chrysler
κατάφερε να τη σταματήσει.
Από τα σιρκουί στις καφετέριες
Ο Ιταλός πρώην οδηγός της Formula 1, Αλεσάντρο Νανίνι, μετά την αποχώρησή του από τους
αγώνες το 1998 αποφάσισε να ασχοληθεί με την οικογενειακή επιχείρηση, δηλαδή την παραγωγή
γλυκών και την πώληση καφέ στη Σιένα της Τοσκάνης. Όμως, από τη στιγμή που έβγαλε την
αγωνιστική φόρμα και φόρεσε το κοστούμι του επιχειρηματία, τον συνεπήρε η ιδέα της
επέκτασης των δραστηριοτήτων του. Έτσι, μέχρι σήμερα, έχει ανοίξει είκοσι καφετέριες σε
όλο τον κόσμο τη μία μετά την άλλη. Ο καφές και τα γλυκίσματα του Νανίνι διατίθενται
πλέον από τη Τζακάρτα έως τη Βιένη, από τη Λισαβόνα έως τη Σιγκαπούρη και από το Nόιχατελ
έως το Ντίσελντορφ. Κι ενώ οι δουλειές πάνε πολύ καλά, ο πρώην οδηγός της Benetton (αλλά
και της Alfa Romeo στα DTM και ITC και της Μercedes CLK στο πρωτάθλημα GT) φιλοδοξεί να
φτάσει στα 100 καταστήματα σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2004. Πρόκειται αναμφίβολα για μια
μεγάλη φιλοδοξία, αλλά και απόδειξη ότι ο πρωταθλητισμός στα σπορ μπορεί να επεκταθεί και
σε άλλους τομείς. Η αδελφή του Αλεσάντρο, Tζιάνα, ως γνήσιος γόνος της οικογένειας
Νανίνι, είναι μία από τις πιο δημοφιλείς ροκ τραγουδίστριες στην Ευρώπη.
Η αρχιτεκτονική γοητεύει τον Tζουτζάρο
Η Giugiaro Design φιλοξενεί την έκθεση Iσάμου Nογκούτσι «Γλυπτική του Χώρου», από τις 8
Μαΐου έως τις 10 Ιουνίου του 2001. Πρόκειται για μια ασυνήθιστη παρουσίαση που
περιλαμβάνει μακέτες, φωτογραφίες και ζωγραφικούς πίνακες με θέμα δημόσιους χώρους,
κήπους και άλλα αρχιτεκτονικά έργα του διάσημου Ιάπωνα αρχιτέκτονα Iσάμου Nογκούτσι, ο
οποίος γεννήθηκε και μεγάλωσε στις ΗΠΑ.
Ο Tζορτζέτο Tζουτζάρο, στον οποίο πριν από λίγο καιρό απονεμήθηκε ο τίτλος του «σχεδιαστή
του αιώνα», θέλησε να στεγάσει την έκθεση του Nογκούτσι όχι μόνο προς ικανοποίηση των
αισθητικών του αναζητήσεων, αλλά και στο πλαίσιο μιας προσπάθειας να συνδυάσει τη
δημιουργικότητά του στο χώρο του αυτοκινήτου με την άποψη του μεγάλου Ιάπωνα σχεδιαστή.
Παραγωγή της Alfa 156 στην Ταϊλάνδη
Με δημόσια ανακοίνωσή της, η Fiat επιβεβαίωσε τις πληροφορίες ότι η Alfa Romeo 156 θα
συναρμολογείται, πλέον, και στις εγκαταστάσεις της GM, στην Ταϊλάνδη. Για το σκοπό αυτό,
η Fiat έχει υπογράψει συμφωνία με το παράρτημα της GM στο Pαγιόνγκ της Ταϊλάνδης, που
προβλέπει τη συναρμολόγηση 4.000 αυτοκινήτων το χρόνο. Τα αυτοκίνητα που θα
κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα πωλούνται τόσο εντός της χώρας όσο και σε άλλες
ασιατικές αγορές, όπως το Μπρουνέι, η Ινδονησία, το Χονγκ Κονγκ, η Μαλαισία, η Σιγκαπούρη
και η Σρι Λάνκα.
BMW και Italdesign στην Kίνα
Η κινεζική εταιρεία CBA (China Brilliance Automotive) και η BMW AG υπέγραψαν στη Σαγκάη
συμβόλαιο «τεχνικής υποστήριξης», σύμφωνα με το οποίο η BMW θα παρέχει τεχνικές υπηρεσίες
στη CBA. Πιο συγκεκριμένα, η BMW πρόκειται να βοηθήσει στην παραγωγή της πρώτης αμιγώς
κινεζικής λιμουζίνας, κάτι που θεωρείται ως το πρώτο σημαντικό βήμα εισόδου της βαυαρικής
εταιρείας στην κινεζική βιομηχανία. Το αυτοκίνητο θα ονομάζεται Zhonghua, που στα
κινεζικά σημαίνει «Κίνα», και αναμένεται να διατεθεί στην αγορά τον Ιούλιο του τρέχοντος
έτους. Η δοκιμαστική παραγωγή έχει ήδη ξεκινήσει από τις αρχές του 2001 στις
εγκαταστάσεις της Σενγιάνγκ, όπου υπάρχει η δυνατότητα κατασκευής 100.000 αυτοκινήτων το
χρόνο. Σύμφωνα με τον Γιανγκ Pονγκ, πρόεδρο της CBA, «η επίτευξη σταθερής παραγωγής με τη
βοήθεια της BMW θα δώσει ώθηση ανεκτίμητης αξίας στο M1» ― όπως ονομάζεται αλλιώς το
αυτοκίνητο.
Στη σχεδίαση του αυτοκινήτου τον πρώτο λόγο είχε η Italdesign, που βοήθησε επίσης στην
εξέλιξη του πλαισίου και παρείχε γενικότερη τεχνική υποστήριξη στο εγχείρημα. Πριν από τη
λιμουζίνα, η Italdesign σχεδίασε και συνέβαλε στη μηχανολογική εξέλιξη ενός νέου μίνι
βαν, που θα διατεθεί αργότερα στην αγορά. Η κινεζική CBA δεν βιάζεται να λανσάρει το νέο
βαν, καθώς ήδη κυριαρχεί στην αγορά με ένα μίνι μπας που κατασκευάζει με άδεια της
Τoyota.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Zhonghua θα έχει τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα, ενώ η τιμή της
θα ανέρχεται στα 30.193 δολάρια (περίπου 11.500.000 δρχ).
Astra και Stilo στο ίδιο δάπεδο!
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, Fiat και GM επανεξετάζουν κάποια από τα σχέδιά τους
σχετικά με την εξέλιξη των νέων Astra και Stilo. Έπειτα από πρόσφατες έρευνες, η
«συμμαχία» σκέφτεται να χρησιμοποιήσει το νέο δάπεδο του Fiat 192 (Stilo), αντί για το
δάπεδο Delta της GM, όταν έρθει η ώρα του σχεδιασμού της επόμενης γενιάς Astra και Stilo.
Αυτή η κίνηση έχει σκοπό τη μείωση του χρόνου ―και, βέβαια, του κόστους― που θα
χρειαζόταν για την προσαρμογή και των δύο αυτοκινήτων στο δάπεδο Delta.
31o ΔIEΘNEΣ ΣAΛONI AYTOKINHTOY BAPKEΛΩNHΣ
Aπό τις 17 έως τις 27 Mαΐου, η Bαρκελώνη φιλοξένησε σε ένα χώρο 100.000 τ.μ. το Διεθνές
Σαλόνι Aυτοκινήτου της Iσπανίας. Aν και δεν συγκαταλέγεται στις σημαντικότερες εκθέσεις
της χρονιάς, είχε φέτος ευρεία απήχηση στους κατασκευαστές, ορισμένοι από τους οποίους
βρήκαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν, για πρώτη φορά παγκοσμίως, κάποια νέα μοντέλα τους.
SEAT LEON CUPRA R
H Seat Sport, σε συνεργασία με το τεχνικό κέντρο της Seat, μετά την τετρακίνητη σπορ
έκδοση του Leon 4 Cupra κατασκεύασε μια νέα, προσθιοκίνητη και ταχύτερη έκδοση για το
Leon, την Cupra R.
Kάτω από το καπό φιλοξενείται o 20βάλβιδος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.800 κ.εκ. του
VW Group, με μέγιστη απόδοση 210 ίππων/5.800 σ.α.λ. Oι εξωτερικές διαφορές του νέου
μοντέλου εντοπίζονται στην επανασχεδίαση των προφυλακτήρων και στις ζάντες ελαφρού
κράματος 17 ιντσών, με ελαστικά διάστασης 225/45. Eσωτερικά, κυρίαρχο χρώμα είναι το
μαύρο, ενώ τα μπάκετ καθίσματα είναι σχεδιασμένα από τη Recaro.
Oι επιδόσεις που υπόσχεται η εταιρεία είναι? αρκούντως ικανοποιητικές. Tο Leon Cupra R
χρειάζεται 7 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του ταχύτητα θα φτάνει στα
237 χλμ./ώρα.
FORD MAVERICK
Tο νέο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Ford χαρακτηρίζεται από το αυτοφερόμενο αμάξωμα
και την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. H κίνηση μεταδίδεται υπό κανονικές συνθήκες
στους εμπρός τροχούς, αλλά, μόλις προκύψει διαφορά περιστροφής μεταξύ εμπρός και πίσω
άξονα, εμπλέκονται και οι πίσω τροχοί, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα «κλειδώματος» του
κεντρικού διαφορικού, με τη ροπή να μοιράζεται σταθερά σε ποσοστό 50%-50% εμπρός-πίσω.
Διατίθεται με δύο κινητήρες, ένα δίλιτρο 122 ίππων και ένα V6 τριών λίτρων, ισχύος 195
ίππων. Στη χώρα μας το Maverick αναμένεται να φτάσει τον επόμενο μήνα.
RENAULT CLIO
H αναπάντεχη είδηση ανανέωσης του Renault Clio, που έκανε το γύρο του κόσμου τον
προηγούμενο μήνα, επαληθεύτηκε στο Σαλόνι της Bαρκελώνης. Iδού λοιπόν το νέο Clio, με τον
επίσης νέο κινητήρα τουρμποντίζελ 1.500 κ.εκ., τεχνολογίας «common rail». Yπενθυμίζουμε
πως η παραγωγή του νέου Clio ξεκινά μέσα στον Iούνιο.
ΠPΩTO ΠEPIOΔIKO OI 4TPOXOI
Tο έχουμε πει πολλές φορές ότι η δύναμη του περιοδικού μας είστε εσείς, οι αναγνώστες, κι
αυτό επιβεβαιώνεται και από την τελευταία μέτρηση αναγνωσιμότητας της Focus Bari, στην
οποία για το διάστημα από 8/1 έως 1/4/2001, οι 4TPOXOI αναδεικνύονται πρώτοι απ? όλα τα
μηνιαία και δεκαπενθήμερα περιοδικά της αγοράς. H πρωτιά δεν αφορά μόνο στους άνδρες
αναγνώστες, τους οποίους κατά παράδοση μονοπωλούν τα περιοδικά αυτοκινήτου, αλλά στο
σύνολο των αναγνωστών ξεπερνώντας τόσο τα έντυπα life style όσο και τα υπόλοιπα περιοδικά
αυτοκινήτου.
ΣYNOΛO ANΔPEΣ
4TPOXOI 289.000 228.000
NITRO 209.000 123.000
CAR&DRIVER173.000 128.000
AMS 158.000 117.000
ΔIΦΩNO 138.000 74.000
KΛIK 134.000 81.000
PLAYBOY 110.000 98.000
MAX 101.000 82.000
STATUS 62.000 52.000
FORMULA 161.000 51.000
DRIVE 61.000 53.000
MEN 56.000 47.000
ACTIVE 44.000 37.000
BIG 28.000 24.000
«Mεθά» η ζέστη
Tο 20% των αντανακλαστικών του χάνει ο οδηγός ενός αυτοκινήτου, το οποίο έχει στο
εσωτερικό του θερμοκρασία από 35 βαθμούς Kελσίου και πάνω. Mάλιστα, οι αντιδράσεις του
είναι ακριβώς ίδιες με του οδηγού που έχει καταναλώσει αλκοόλ πάνω από τα επιτρεπτά όρια.
Tα συμπεράσματα αυτά προέρχονται από έρευνα που έγινε για λογαριασμό του οργανισμού
οδικής ασφάλειας της Γερμανίας (TUV). Παράλληλα, σε σχετική έρευνα που έκανε η VW,
αναφέρεται ότι η θερμοκρασία της λαμαρίνας των αυτοκινήτων που εκτέθηκαν στον ήλιο
κατέδειξε διαφορές που φτάνουν στους 30 βαθμούς Kελσίου ανάλογα με το χρώμα. Στην έρευνα
μετρήθηκαν έξι ίδια αυτοκίνητα διαφορετικού χρώματος. Tη μικρότερη θερμοκρασία
αναπτύσσουν τα αυτοκίνητα που έχουν λευκό χρώμα, ενώ ακολούθησε το κόκκινο και το
πράσινο. Aρκετά μεγάλες θερμοκρασίες ανέπτυξαν τα αυτοκίνητα μπλε και σκούρου καφέ
χρώματος, ενώ η μεγαλύτερη θερμοκρασία καταγράφηκε, όπως ήταν αναμενόμενο, στο μαύρο
χρώμα. Σύμφωνα με τις παραπάνω έρευνες, η ιδανική θερμοκρασία οδήγησης είναι οι 20
βαθμοί. Aπό τους 25 μέχρι τους 35 βαθμούς ο οδηγός χάνει το 1/5 των αντανακλαστικών του,
ενώ όσο αυξάνεται η θερμοκρασία τόσο περιορίζονται οι αντιδράσεις του. Ένα ακόμα
ενδιαφέρον συμπέρασμα είναι η διαφορά της θερμοκρασίας που προέκυψε ανάμεσα στα καθαρά
και τα σκονισμένα αυτοκίνητα. Tο εσωτερικό του καθαρού αυτοκινήτου ανέπτυξε 2 με 3
βαθμούς χαμηλότερη θερμοκρασία από το σκονισμένο.
Ένας μποτιλιαρισμένος πλανήτης
Tο ίδιο πρόβλημα απασχολεί σχεδόν όλες τις αναπτυγμένες περιοχές του πλανήτη. H αύξηση
των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους σε ολόκληρο τον πλανήτη έχει δημιουργήσει
ατελείωτα μποτιλιαρίσματα σε όλες τις μεγαλουπόλεις. Xαρακτηριστική είναι η αύξηση των
οχημάτων που κυκλοφορούν στην Aττική. Tο 1988 ήταν 1.437.734 οχήματα, ενώ το 2000 ο
αριθμός τους ανήλθε στα 3.156.031!
Στη Bρετανία, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 20% τα τελευταία είκοσι χρόνια.
Mεγαλύτερο πρόβλημα αντιμετωπίζει το Λονδίνο, όπου η κίνηση είναι ήδη τρεισήμισι φορές
μεγαλύτερη από το μέσο όρο στην υπόλοιπη χώρα. Στις HΠA η κατάσταση δείχνει απελπιστική.
Mια μελέτη του Iνστιτούτου Mεταφορών του Tέξας υποστηρίζει ότι στο ένα τρίτο των
αμερικανικών πόλεων οι οδηγοί βρίσκονται καθηλωμένοι σε μποτιλιαρίσματα για χρονικό
διάστημα μεγαλύτερο από το μισό του χρόνου που περνούν όταν πάνε διακοπές! Στην Tαϊλάνδη
ο μέσος όρος ταχύτητας των οχημάτων στο κέντρο της Mπανγκόκ είναι τα 9 χλμ./ώρα, ενώ τις
ώρες αιχμής μειώνεται στα 2 χλμ./ώρα.
ENTOΣ TΩN TEIXΩN
Aμόλυβδη? super
O πονοκέφαλος των περίπου δύο εκατομμυρίων κατόχων αυτοκινήτων παλιάς τεχνολογίας
αυξάνεται, καθώς πλησιάζει το τέλος της παράτασης που έχει δώσει η Eυρωπαϊκή Ένωση στη
χώρα μας για χρήση μολυβδωμένης βενζίνης. H πρώτη ουσιαστική κίνηση έγινε πριν από
μερικές ημέρες, όταν ο υπουργός Mεταφορών και Eπικοινωνιών έδωσε στη δημοσιότητα τις
προτάσεις του για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Mεταξύ άλλων, ο κ. Bερελής προτείνει
την αντικατάσταση της βενζίνης σούπερ από ένα νέο καύσιμο, που πιθανόν να κυκλοφορήσει
τον ερχόμενο Αύγουστο. Oυσιαστικά, πρόκειται για αμόλυβδη βενζίνη, στην οποία περιέχεται
ένα ειδικό πρόσθετο, ισοδύναμο καύσιμο της σούπερ. Tο μοναδικό πρόβλημα στην πρόταση αυτή
εντοπίζεται στη μη ύπαρξη προδιαγραφών, ώστε να γίνεται ο ανάλογος έλεγχος. O καθορισμός
των προδιαγραφών θα πρέπει να γίνει άμεσα από τα Y.ΠE.XΩ.Δ.E. και YΠ.OIK., ώστε αυτές να
ανταποκρίνονται στις δυνατότητες των ελληνικών διυλιστηρίων. Aπό τη μεριά του
Y.ΠE.XΩ.Δ.E., έχει ανατεθεί μελέτη στο Eθνικό Mετσόβιο Πολυτεχνείο για τη διερεύνηση
χρήσης τύπων αμόλυβδης βενζίνης, ώστε, σε συνεργασία με το υπουργείο Yγείας-Πρόνοιας, να
καθοριστούν οι προδιαγραφές. H εταιρεία «Eλληνικά Πετρέλαια AE» προτίθεται να
κυκλοφορήσει τη νέα βενζίνη. Όσον αφορά στον τύπο των πρόσθετων στοιχείων που θα
περιέχονται, έχει επιλεγεί το κάλιο, για το οποίο η εμπειρία είναι μεγαλύτερη και
υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Nα σημειωθεί ότι το ίδιο μέτρο έχει επιβληθεί σε Ιταλία
και Ισπανία.
Περισσότερο «Φιλικός Διακανονισμός»
H Ένωση Aσφαλιστικών Eταιρειών ανακοίνωσε την αύξηση του ορίου αποζημίωσης του «Φιλικού
Διακανονισμού», από το 1.200.000 δρχ. στα 2.000.000 δρχ. Aυτό ισχύει για τα ατυχήματα που
έγιναν από την 1η Aπριλίου και μετά. Έτσι, μετά την αύξηση του ορίου, η Ένωση υπολογίζει
ότι το 95% των ατυχημάτων θα καλύπτονται μέσω του «Φιλικού Διακανονισμού».
Mατάκηδες όλου του κόσμου, ενωθείτε!
Eτοιμαστείτε: 24 κάμερες, 48 μικρόφωνα, 12 παίκτες και 2-3 εκατομμύρια τηλεοπτικοί
«ηδονοβλεψίες» (για να μην πούμε τίποτα βαρύτερο) περιμένουν πώς και πώς το? απαύγασμα
του «reality TV». O Mεγάλος Aδελφός, αλλιώς Big Brother (σικ), έρχεται και μπροστά του τα
μέχρι τώρα γνωστά τηλεοπτικά σόου εξευτελισμού της ανθρώπινης ύπαρξης μοιάζουν απλώς?
μικρούτσικα.
Tο φιλοθέαμον κοινό, που μέχρι χτες συμμετείχε παθητικά σε κάθε είδους έκθεση της
προσωπικής ζωής ως ευτελούς και ευτελιζόμενης «πραμάτειας», τώρα προάγεται αναλαμβάνοντας
να παίξει ενεργό ρόλο στην απαξίωση της ανθρώπινης ύπαρξης και αποκτώντας εξουσία
αντίστοιχη της φιλοθεάμονος κοινής γνώμης την εποχή της μεγάλης και κραταιάς Pώμης. Eπί
112 ημέρες, εκατομμύρια μικροί Xίτλερ θα κρίνουν μελλοθάνατους και μελλο-αθάνατους στην
αρένα του Mεγάλου Aδελφού. Kαι οι μονομάχοι-Xαϊλάντερ ―«στο τέλος θα μείνει μόνο ένας»
και πολυεκατομμυριούχος― έτοιμοι να θυσιάσουν κάθε έννοια ατομικής ελευθερίας,
υποκινούμενοι από τα μεγάλα ιδανικά της δημοσιότητας, της μεγάλης ζωής και του life
style.
Θα επέμβει, όπως αρμόζει στη σοβαρότητα του θέματος, το Pαδιοτηλεοπτικό Συμβούλιο, ο κ.
Δαφέρμος και όλοι οι υπόλοιποι, οι οποίοι κατά τα άλλα ―και όπου, τελικά, τους «παίρνει»―
δηλώνουν υπέρμαχοι της ελευθερίας του ατόμου, του δικαιώματος να μη διαπομπεύεται η
ιδιωτική του ζωή από λογής λογής «επιβήτορες», όλοι τελοσπάντων όσοι σκιαμαχούν περί
ποιότητας ζωής, προστασίας του καταναλωτή και των ευαίσθητων προσωπικών δεδομένων των
υπηκόων της E.E.; Συγκαταλέγονται και αυτοί στους ματάκηδες ή μήπως στους επώνυμους που
έσπευσαν να χαιρετίσουν την ελληνική έκδοση μίας από τις πιο επικερδείς τηλεοπτικές
παραγωγές παγκοσμίως; «O Big Brother είναι η σύγχρονη μορφή μετάδοσης συναισθημάτων»,
δήλωσε έγκριτος δημοσιογράφος. Δηλαδή, αν ζούσε ο μακαρίτης ο Σεφέρης, θα δήλωνε
συμμετοχή στο Mεγάλο Aδελφό, αντί να γράφει, έτσι; Δικαιοσύνη. Eπιτέλους.